［巻頭特集］いま、日本車の立ち位置を考える。

いま、日本車の立ち位置を考える。

　バブル経済まっさかりの1989年、日本車は世界の頂点に立とうとしていた。この年、トヨタが初代セルシオを、日産がR32型スカイラインGT-Rを、ホンダが初代NSXを、マツダがユーノス・ロードスターを発売ないし発表し、世界の自動車メーカーを驚嘆させるとともに、多大なる影響を与えることになったのだ。その後も日本車の快進撃は続くかに思えたのに、いつのまにか勢いを失って、ミニバンと軽自動車とエコ・カーばかりが市場を席巻するようになり、その裏側でスポーツカーはもちろん、セダンやクーペさえもが徐々に姿を消していった。果たして、こんなことで日本車はいいのか。このまま終わってしまうのか。しかし、どん底まで落ちた日本車はいま、再び立ち上がろうとしているように見える。ここにきて、復活の兆しを感じさせる力作が続々登場しているのだ。そこで改めて最新の日本車を世界の強豪と比較して、その立ち位置を考えてみることにした。久々の日本車特集である。

ENGINE編集長　村上 政

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