ひょっとしたらその時以来かもしれません。鹿沼から先、例幣使街道に沿って走る区間では、鬱蒼とした杉木立の間を走るところもあり、視界は著しく悪いのですが、絶景と言ってもいいのではないかと思いました。この線の終点には名駅舎として誉れ高い日光駅駅舎がありますが、鹿沼駅の駅舎も古い駅舎を活かしながら使用していました。
　中でも鶴田駅にはちょっとした高揚感を覚えました。例によって財産標を見ると「明治23年」となっています。この日光線は日本鉄道が敷設した路線で、その開業時にできた駅です。ところが 「日本鉄道旅行地図帳」３号関東１の駅名一覧には明治35年の開業となっています。鶴田の隣には「砥上」という駅があり、明治23年に開業して、鶴田が開業する日に廃止になっています。何があったのでしょうか。この問題は調査の上、ご報告します。
　水戸線は日光線より1年早い明治22年、小山〜水戸間が開業しています。水戸鉄道によって開業しますが、明治25年に日本鉄道に買収されます。駅舎は新しい駅舎に取り替えが進んでいます。
　先週訪れた東北本線片岡や野崎、前述した日光線鶴田などは日本鉄道時代に造られた駅舎を、改修しながら今も現役として使用している駅舎です。いわば駅舎の「動態保存」ですね。水戸線では新治、岩瀬、羽黒などが「動態保存」されています。明治時代にできた駅舎は、こういう形をしていたのだ、ということがよくわかります。
　今回は「似た者駅舎」ということではなく、明治20年代から30年代にかけて日本鉄道が建てた駅舎を並べてみます。こうすると明治時代の駅の姿が浮かび上がってくるようです。
▲東北本線片岡　明治30年6月5日

▲日光線鶴田　明治35年9月13日

▲水戸線新治　明治28年9月25日

▲水戸線岩瀬　明治22年1月16日
※年月日は駅の開業日

編集部　田中比呂之（ひろし）