新聞社の知人のお誘いを受け、その新聞社の女性編集者、鉄研に所属する高校生2人、それに『百駅停車』の杉﨑行恭さん一行にお供しました。五井で小湊鐵道の車庫を見学。きれいに保存されている古典機関車などを見た後、上総鶴舞に向かいました。行事の趣旨をよく聞かないままついてきてしまいましたが、真夏のひととき、ローカル私鉄に乗って、ローカル駅で降りて、弁当を食べ、鉄道の話をあれこれし、田んぼの中で撮影もして、楽しく過ごしてきました。▲上総舞鶴付近
▲上総舞鶴駅（左）　出札窓口（右）
　一行は撮影が終わったあと、上総中野行きに乗って行きました。その列車を見送って、今度は編集部スタッフの車で、駅の撮影に向かいました。五井に向かってひと駅ずつ撮影していきます。
　上総川間駅は田んぼのなかに、片面ホームがあるだけの駅です。ホームに待合室だけ。駅舎はありません。小湊鐵道で戦後開業したのはこの駅と光風台だけです。ホームの反対側の田んぼ側から撮ってみると、夏らしい良い写真が撮れました。津軽線の大川平駅を思い出します。▲上総川間駅
　私が訪れた駅のうち、上総鶴舞、上総牛久、馬立、上総山田、海士有木の駅舎はほぼ同形の「似た者駅舎」ではないかと思いますが、なにせ建物が古いので、いろいろなところに手が入っていて、断定しにくいのです。ついでに言えば出札窓口も同形です。いずれも大正14年3月7日小湊鉄道開業時の駅です。
▲（上）馬立　（左）上総山田　（右）海士有木
　もしこの駅舎が開業時のものであれば、とても貴重な文化財ですね。心配は上総牛久以外は無人駅だということです。建物は使わなくなると急速に生気を失います。このブログでも何度か触れたように、駅舎もできれば「動態保存」したいものです。
　小湊鐵道はそれなりに列車本数もあり、駅の撮影時に列車を入れて撮影することができました。駅の写真と行っても、やはり車両があるのとないのとでは違いますね。

　真夏の1日、古い車両と古い駅舎を堪能してきました。それにしも暑かった......。

　編集部　田中比呂之（ひろし）