ようやく津軽海峡を渡る日が来ました。昨年末、試運転を始めて以来、半年近く北海道にとどまっていましたが、ついに青函トンネルをくぐります。地図は東北地方全域、路線・駅は東北本線仙台以北の60路線、665駅を公開します。

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　駅スタンプの嚆矢は、昭和6年の福井駅とこのブログで書きました。福井駅長考案のものだということです。では鉄道スタンプの起源となると、いったいいつのことになるのでしょうか。6月2日に「日光牛車鉄道」さんが青函航路のスタンプを投稿されています。これは昭和4年の「北海道樺太視察旅行」なるツアーの栞に押印された津軽丸のスタンプです。旅の記念にスタンプを押すという行為は、昭和6年以前からあったという証明ですね。

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　駅名に関する書籍は、これまで数え切れないほど出版されています。地名や姓名などとともに、いつの時代でも売れ筋であることがわかります。北海道の路線と駅について、簡潔にわかりやすく編集された書籍を最近手にしました。『北海道の駅８７８ものがたり　駅名のルーツ探求』（富士コンテム）というB5判の書籍です。平成16年の発行なので、10年近く前の刊行です。

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　『百駅停車』を編集してから、駅をめぐる旅に嵌まっています。著者の杉﨑行恭さんに誘われて、この週末、静岡鉄道の駅をめぐってきました。清水と静岡の市街地を結ぶ鉄道だけあって、杉﨑さんお好みの狭小駅が連なっていました。この鉄道はもともと静岡茶を運ぶために建設されたそうですが、今は沿線の足として日中6分間隔で電車が走っています。

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　当編集部が協力をしている 「矢来町ぐるり」の 「1日1押し」は、毎月テーマを決めてスタンプを選んでいます。3月は東日本大震災の被災地、4月は桜、5月は東京メトロ丸ノ内線でした。そして明日から6月、富士山を選びました。言うまでもなく、富士山が世界遺産に登録されるのを記念してのことです。お馴染みになりつつある「新金沢文庫」コレクションを中心に、30個のスタンプを選びました。是非、ご覧ください。

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　子供の頃から鉄道ファンだった者にとって、50歳を過ぎて未知の鉄道を知る体験はかなり刺激的です。鉄道地図帳を編集した恩恵とでも言ったらいいのでしょうか、未知の鉄道を知る機会がたくさんありました。先週、「小鉄道の姿と形」として洞爺湖電気鉄道のことを書きました。本線からちょろっと伸びる線に興味を惹かれる話です。室蘭本線ほど大幹線ではありませんが、北海道炭鉱汽船の大幹線とも言うべき夕張鉄道の新二岐からちょろっと伸びていたのが、角田炭鉱の専用鉄道です。

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　昨日は「いい駅、見つけました」で津軽線の大川平（おおかわだい）駅をご紹介しました。今日はその余談です。前にこのブログで「似たもの駅舎」として千歳線の植苗駅と美々駅の写真を並べてみました。今日はその津軽線編。大川平駅から２つ青森寄りに大平（おおだい）駅、さらに新中小国信号場を挟んで中小国駅があります。大川平、大平、中小国の3駅が似たもの駅舎です。

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　津軽線も田植えの季節を迎えていました。木々の緑は濃く、畦道の草も鮮やかな緑です。田んぼの水が風でわずかに波立ち、風が止むと駅舎がそこに映ります。5月も末になるというのに、駅前の桜の木に葉桜が残っていて、この地でも春の訪れが遅かったことがわかります。

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　『日本鉄道旅行地図帳』を企画したとき、サブタイトルとして「全線全駅」という文字を入れることは、最初から決めていました。悩みに悩んだのが、「全廃線」という文字を入れるかどうかでした。語呂もいいし、納まりもいい。鉄道をよく知る人たちに、強くアピールができる文字です。反面、編集する側の責任は重大です。最終的に、自分に「覚悟」を促す意味で、入れることにしました。

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　このブログのタイトルを決めました。「悠悠自鉄」。ありがちな「もじり」ですが、よろしくお願いします。人生の半ばはとっくに過ぎていますが、悠悠自適などとは縁遠い生活をまだまだ続けなくてはなりません。悠悠自鉄には、のんびりと鉄道を楽しみたいという願いを込めております。なお「鉄」の字はＪＲ各社のロゴをまねて、金編に「矢」という字を使いました。誰だって金を失いたくありません。

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